我國(guó)在物流方面的支出約占GDP的20%左右（2003年為21.4%） ，如果達(dá)到先進(jìn)國(guó)家水平，可產(chǎn)生近1400億美元效益（根據(jù)世界銀行2004年7月公布的報(bào)告，2003年中國(guó)的GDP為1.4萬億美元）。
? 供應(yīng)與分撥線路拉長(zhǎng)；
? 庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)增大；
? 重要的戰(zhàn)略意義：提高服務(wù)
質(zhì)量和成本趨于相似，服務(wù)成為關(guān)鍵；
? 創(chuàng)造客戶價(jià)值
? 物流的專業(yè)化、社會(huì)化發(fā)展
核心競(jìng)爭(zhēng)力；
競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)效益，生產(chǎn)集中導(dǎo)致規(guī)模效益；
效率和優(yōu)化從競(jìng)爭(zhēng)、分散決策、各種資源的自發(fā)動(dòng)員能力等方面來；
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演進(jìn)規(guī)律：
重、化學(xué)工業(yè)化——高加工度化——
高開放度化——資源節(jié)約化——技術(shù)密集化
?。惢矗洞蟮乐梁?jiǎn)——講給EMBA的經(jīng)濟(jì)學(xué)》，中國(guó)發(fā)展出版社，2004）
實(shí)際上，物流不僅是微觀層次上的企業(yè)物流，還有
宏觀物流，著眼于國(guó)家或地區(qū)的整體物流，考慮運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、物流園區(qū)布點(diǎn)、物流政策等；
半宏觀物流，從總體看不同商品、商業(yè)的物流，考慮不同商品的流通路徑、物流成本比例、產(chǎn)業(yè)政策等；
微觀物流從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的角度看物流。
物流的發(fā)展
? 首先得到重視的是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)
? 1962年成立美國(guó)實(shí)物配送協(xié)會(huì)NCPDM——National Council of Physical Distribution Management。
? 1985年，改名為CLM——National Council of Logistics Management。
? 它對(duì)物流起先的定義是“為迎合客戶需求而對(duì)原材料、半成品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制活動(dòng)”。
? 退貨與回收物流
循環(huán)經(jīng)濟(jì)
? 20世紀(jì)60年代，其中美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑爾丁提出的“宇宙飛船理論”
? “3R”，Reduce——減少進(jìn)入生產(chǎn)和消費(fèi)過程的物質(zhì)量，從源頭節(jié)約資源使用和減少污染的排放；Reuse——提高產(chǎn)品和服務(wù)的利用效率，要求產(chǎn)品和包裝容器以初始形式多次使用，減少一次用品的污染；Recycle——要求物品完成使用功能后能夠重新變成再生資源。
? 這樣就有了最新的定義
物流是一門綜合性、交叉性學(xué)科
? 需要研究物流資源的配置優(yōu)化、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與發(fā)展政策等——需要與經(jīng)濟(jì)學(xué)理論相結(jié)合；
? 需要研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過程的計(jì)劃與控制以及經(jīng)營(yíng)管理等——需要與管理學(xué)的理論相結(jié)合；
? 涉及大量高度自動(dòng)化物流設(shè)施，對(duì)復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理——需要大量的工程和技術(shù)；
? 物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展還需要健全的法律保證等。
現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理
供應(yīng)鏈
啤酒游戲
牛鞭效應(yīng)
供應(yīng)鏈管理
Wal-Mart的CRP（Continuous Replenishing Program）
Barilla的VMI (Vendor Managed Inventory)
物流與供應(yīng)鏈案例的分析方法
? 供應(yīng)鏈
? 美國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)認(rèn)為：供應(yīng)鏈，涉及從供應(yīng)商的供應(yīng)商到顧客的顧客的最終產(chǎn)品生產(chǎn)與交付的一切努力。
? 《物流術(shù)語》中
? 供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；
? 糖果點(diǎn)心的“供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)”
? 牛鞭效應(yīng)
在供應(yīng)鏈中，某種產(chǎn)品的零售數(shù)量是比較穩(wěn)定的，但是隨著往供應(yīng)鏈上游前進(jìn)，需求變化程度不斷增加的現(xiàn)象。
? 牛鞭效應(yīng)的主要因素
? 需求預(yù)測(cè)
供應(yīng)鏈中成員根據(jù)其下游成員的需求來預(yù)測(cè)下一階段的需求量，當(dāng)下游企業(yè)需求持續(xù)增加時(shí)，它預(yù)測(cè)將繼續(xù)增加，突然下降時(shí)，因?yàn)閹?kù)存的原因，下降得更快；
? 提前期
因?yàn)閺挠嗀浀绞盏截浳镉幸欢螘r(shí)間，并且這段時(shí)間也有不確定性；
? 批量訂貨
考慮到成本的因素，零售商使用的是批量訂貨的方法，因此批發(fā)商看到的是一個(gè)歪曲的和高度變動(dòng)的需求；
? 價(jià)格波動(dòng)
零售商設(shè)法在低價(jià)時(shí)多存儲(chǔ)商品，例如對(duì)市場(chǎng)的分析，促銷打折活動(dòng)等；
? 定單的膨脹
零售商和分銷商懷疑一種產(chǎn)品可能會(huì)短缺，到時(shí)供應(yīng)商的供貨量會(huì)對(duì)訂貨量打折，因此提出一個(gè)較大的定貨量。
? 減少牛鞭效應(yīng)的措施
? 減少不確定性
集中信息，為供應(yīng)鏈各成員提供實(shí)際顧客需求的全部信息；
? 減少變動(dòng)性
通過利用如“天天低價(jià)”（EDLP）等策略來減少顧客需求的變動(dòng)性；
? 縮短提前期
? 戰(zhàn)略伙伴關(guān)系
制造商自己根據(jù)各種信息，確定生產(chǎn)、庫(kù)存、向零售商運(yùn)輸產(chǎn)品，而不依賴零售商發(fā)出的定單。
? 供應(yīng)鏈管理（SCM）：
? 美國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)：供應(yīng)鏈管理包括貫穿于整個(gè)渠道來管理供應(yīng)與需求、原材料與零部件采購(gòu)、制造與裝配、倉(cāng)儲(chǔ)與存貨跟蹤、訂單錄入與管理、分銷，以及向顧客交貨。
? 《物流術(shù)語》：利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。
供應(yīng)鏈管理的一些意義
? 客戶要知道你用的是什么原料；
? “縱向一體化”可以減少交易成本，但有風(fēng)險(xiǎn)；
? 集中資源，各自發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；
? 減少提前期、存貨等各種不確定風(fēng)險(xiǎn)，排除了浪費(fèi)和重復(fù)勞動(dòng)，提高反應(yīng)速度；
? 減少牛鞭效應(yīng)；
? 供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生是許多管理學(xué)的思想和方法相互滲透、相互融合的結(jié)果
現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理是兩個(gè)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理有深遠(yuǎn)影響的既相互關(guān)聯(lián)又有所不同的理念。
（張成海；2002 ）：
? 物流一體化管理是將企業(yè)內(nèi)部的物流活動(dòng)與戰(zhàn)略同供應(yīng)鏈上伙伴的物流活動(dòng)與戰(zhàn)略進(jìn)行集成，以增進(jìn)顧客服務(wù)、降低成本；
? 供應(yīng)鏈管理的核心是通過供應(yīng)鏈上伙伴的密切合作關(guān)系來獲得潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；
傳統(tǒng)企業(yè)關(guān)系與戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的比較
競(jìng)爭(zhēng)將不是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。需要
? 面向職能管理向面向流程管理、混合式，更敏捷反應(yīng)型轉(zhuǎn)變；
? 從利潤(rùn)管理轉(zhuǎn)向績(jī)效管理；
? 從產(chǎn)品管理轉(zhuǎn)向顧客管理；
? 從交易管理轉(zhuǎn)向關(guān)系管理；
? 從庫(kù)存管理轉(zhuǎn)向信息管理；
? 物流向供應(yīng)鏈管理的發(fā)展（David F. Ross）
? 不從三個(gè)層次上研究物流，不是現(xiàn)代物流的觀點(diǎn)
? 第一層次：功能部門，如倉(cāng)庫(kù)；
? 第二層次：公司內(nèi)部、部門之間；
? 第三層次：更廣泛的、包括供應(yīng)鏈上本公司外其他環(huán)節(jié)，如供應(yīng)商、銷售渠道、最終用戶等的物流；
