湖州物流公司第三方物流企業(yè)可行的幾種主要運(yùn)作模式一方面，從我國(guó)目前的第三方物流企業(yè)的狀況看，由于部分投資者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產(chǎn)的第三方物流企業(yè)的構(gòu)建，迫使他們必須采用“非資產(chǎn)型”的第三方物流形式;另一方面，我國(guó)傳統(tǒng)的運(yùn)輸部門、企業(yè)和商儲(chǔ)公司作為物流行業(yè)的主力占據(jù)著我國(guó)物流的主要社會(huì)資源，他們有優(yōu)越的倉(cāng)庫(kù)、站場(chǎng)設(shè)施，有自己的運(yùn)輸搬運(yùn)設(shè)施、鐵路專用線和自己的客戶網(wǎng)，但從全國(guó)范圍來(lái)看，這些物流資源利用率不高，浪費(fèi)嚴(yán)重。因此從實(shí)際情況入手，整合現(xiàn)有物流資源，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)，一方面可以充分利用社會(huì)既有物流資源優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)資源共享，另一方面避免了組織機(jī)構(gòu)的臃腫龐大。
以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)模式
目前我國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，主要仍集中在對(duì)基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線運(yùn)輸，第二是市內(nèi)配送，第三是儲(chǔ)存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內(nèi)配送，第二是儲(chǔ)存保管，其次是干線運(yùn)輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)有所不同。
企業(yè)對(duì)增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等的需求還很少。因此，我國(guó)的物流企業(yè)在推進(jìn)第三方物流服務(wù)時(shí)，要充分考慮到企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求，從基本的服務(wù)功能入手，從簡(jiǎn)單的服務(wù)開始，在不斷鞏固自身提供常規(guī)服務(wù)的能力的前提下擴(kuò)展延伸服務(wù)。一開始就定位在高級(jí)形態(tài)的第三方物流運(yùn)作上并不現(xiàn)實(shí)。
不應(yīng)一味追求時(shí)髦的理念與模式，舍本逐末，放棄對(duì)常規(guī)服務(wù)質(zhì)量的重視。第三方物流供應(yīng)商應(yīng)該從區(qū)域客戶的需求出發(fā)，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，首先從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開始，展示他們有能力把這些服務(wù)做得最好，隨后才開始提供高附加值的服務(wù)。從而逐步實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，為客戶提供全方位的物流服務(wù)。
電子商務(wù)與第三方物流的有機(jī)整合模式
電子商務(wù)作為21世紀(jì)主要商業(yè)運(yùn)作模式，為第三方物流提供了廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)，第三方物流的發(fā)展又為電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)提供了現(xiàn)實(shí)保障，與電子商務(wù)整合，將成為第三方物流主要運(yùn)作模式之一。
從實(shí)際運(yùn)作狀況來(lái)看，第三方物流與電子商務(wù)的整合主要有以下兩種方式：其一是第三方物流作為電子商務(wù)組成要素，承擔(dān)物流作業(yè)，完成B2B或 B2C中的物流環(huán)節(jié)；其二是第三方物流通過建設(shè)自己的電子商務(wù)，為商家與客戶之間提供交換信息、進(jìn)行交易、全程追蹤的信息平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流的緊密配合。 分頁(yè)標(biāo)題
在我國(guó)，表現(xiàn)較為突出的莫過于寶供物流企業(yè)集團(tuán)。寶供早在1997年就開始建立基于Internet/Intranet的全國(guó)物流信息管理系統(tǒng)，又陸續(xù)完成了運(yùn)輸業(yè)務(wù)報(bào)表自動(dòng)生成系統(tǒng)、與重點(diǎn)客戶信息資源共享系統(tǒng)、運(yùn)作成本、經(jīng)營(yíng)核算、結(jié)算信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“客戶電子訂單一體化運(yùn)作”的電子商務(wù)初步目標(biāo)，極大地簡(jiǎn)化了商務(wù)流程，提高了業(yè)務(wù)運(yùn)作效率。可以說，在電子商務(wù)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)電子化和網(wǎng)絡(luò)化是第三方物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇。
湖州物流公司第三方物流企業(yè)可行的幾種主要運(yùn)作模式，綜合物流代理模式
中國(guó)目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供給數(shù)量大于實(shí)際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。國(guó)際著名的專門從事第三方物流的企業(yè)如美國(guó)的聯(lián)邦速遞、日本的佐川急便，國(guó)內(nèi)專業(yè)化的第三方物流企業(yè)如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、EMS等，這些公司都已經(jīng)在不同程度地進(jìn)行了綜合物流代理運(yùn)作模式的探索實(shí)踐。
發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)具體是指：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投資，低成本經(jīng)營(yíng)，將部分或全部物流作業(yè)委托他人處理，注重自己的銷售隊(duì)伍與管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行特許代理，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道，公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織的設(shè)計(jì)與經(jīng)營(yíng)，并且注重業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新和組織機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
簡(jiǎn)單地說，綜合物流代理企業(yè)實(shí)際上就是有效的物流管理者。采用這種模式的第三方物流企業(yè)應(yīng)該具有很強(qiáng)的實(shí)力，陸空俱全，同時(shí)擁有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)體系，這樣的企業(yè)在向物流轉(zhuǎn)型時(shí)能做到綜合物流代理，從而為客戶提供全方位的服務(wù)。
集中物流模式
集中物流模式的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有一定的資產(chǎn)和范圍較廣的物流網(wǎng)絡(luò)，在某個(gè)領(lǐng)域提供集成度較低的物流服務(wù)。由于不同領(lǐng)域客戶的物流需求千差萬(wàn)別，當(dāng)一個(gè)物流企業(yè)能力有限時(shí)，他們就可以采取這種集中戰(zhàn)略，力求在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上做精做強(qiáng)。例如，同樣是以鐵路為基礎(chǔ)的物流公司，某鐵路快運(yùn)公司是在全國(guó)范圍內(nèi)提供小件貨物的快遞服務(wù)，而另一物流公司則是提供大宗貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。由于在特定領(lǐng)域有自己的特色，這種第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式也是需要重點(diǎn)培育和發(fā)展的。
